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      四公司单机穿越5.4千米区间创徐州地铁施工记录

      ?作者:周彪?丁明明???? 来源:四公司 ???? 浏览次数: ?时间:2018-11-16 09:19:47 ?【字体:

      徐州讯(周彪 丁明明)11月14日,随着“神龙一号”盾构机 缓缓驶出,四公司承建的徐州地铁2号线3条盾构区间全部贯通,在徐州地铁施工中创造了单台盾构机贯通5.4千米盾构区间的地铁施工记录。

      四公司承建徐州地铁二号线“一站三区间”施工任务,区间均采用盾构法施工。据该公司盾构分公司经理梁志刚介绍,“神龙一号”盾构机累计完成6次始发、6次接收和5次转场,通过循环始发的方式,不仅先后穿越了右线和左线区间,还在徐州地铁创造了单台盾构机月掘进550米的施工记录。

      此次穿越的地铁区间均位于黄河故道,地层兼有粉细性“液化土”和膨胀性“老黏土”,施工难度较大。“粉细土稳定性极差,稍有扰动就会一涌而下。”梁志刚说,与此同时,底层黏土附着性极强,往往堵塞盾构机输送管,可谓“上软下硬”,部分区域分部的风化硬岩更增加了施工难度。

      技术人员通过优化盾构机掘进参数,采用“缓进快注”的方式,开展隧道壁后注浆,以稳固围岩。他们还自主研究应用了气动推进器,将其安装于盾构机身,及时疏通堵塞黏土。针对零散分部的孤石硬岩,他们一方面改进盾构机刀盘,安装滚刀,以“壮骨”,另一方面采用地质钻机打孔钻眼,以“弱石”,通过内外夹攻顺利通过硬岩施工段。该方法在徐州地铁成为首创,并被徐州市轨道公司在全线推广。

      为防止盾构机出洞扰动地层导致洞口涌沙涌泥,技术人员在徐州地铁建设中首次采用了全封闭式钢套筒接收施工。“在洞口打设封闭式钢套筒,盾构机可直接驶入套筒内,待后续施工完毕,确保安全的前提下打开套筒。”项目部盾构负责人梁建达说,采用该方法,如同在盾构机接收端打造了“保护罩”,从根本上避免了涌沙涌泥和危岩落石的伤害。

      目前,四公司徐州地铁2号线“一站三区间”主体工程较节点工期提前30天全部完成,后续附属预计将在年内完成。

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